600多公里的环岛高铁世界唯一；全岛公路里程超3.5万公里，环岛及中线高速与“三纵四横”国省道辐射全岛；进出岛航空航线320多条……建省31年，海南在“铁公机”——铁路、公路、民航等交通基础设施建设上取得了飞跃式发展，构建便捷的交通圈，从而打通海南旅游的“脉络”。

资料图：海南环岛高铁。洪坚鹏 摄

“上世纪60年代，由于交通不便，从海口到三亚坐车要走很长时间。公共汽车都要到岛中部的嘉积、兴隆等地经停休息。”万宁兴隆华侨农场原副场长杜添江回忆，当时从兴隆到陵水翻越牛岭要花费5至6小时。

如今东线高速穿隧而过，游客从兴隆到陵水不到一个小时车程。杜添江认为，兴隆在海南较早开发旅游，得益于交通发展，交通工具越来越多。

多年来，世纪大桥、清澜大桥等一座座跨江海大桥陆续建成，让各市县联系更加密切。连接海口和文昌铺前镇的海文大桥，将两地车程从1.5小时缩短到20分钟，游客纷纷慕名前往参观华侨文化景观。

海南环岛高铁自2015年全面贯通后，铁路线串连起海口、文昌、琼海、三亚等12个市县，由北至南、由西至东乘坐高铁2小时左右便可抵达。如今，高铁环岛游也成为一个时兴的旅游产品。

海南岛与大陆隔琼州海峡相望，进出岛交通极为依赖航空。

1994年10月，年轻的海航机务蔡建国来到海口时，美兰机场刚开建不久，三亚凤凰机场建成投用不到3个月。25年过去了，海南民航机场已扩增至4个，海口、三亚机场的年旅客吞吐量均突破两千万人次。

截至今年9月，海南省已开通执飞境外航线81条，境内航线超过240条。海南还将力争在2020年开通100条境外航线。为了扩大旅客吞吐量，美兰机场正进行二期扩建；三亚新机场项目正在推进中。

“我们最初的维修工程部从30多人仅承接内部飞机的小检、航线维修业务，经过这些年发展，已经成为海航集团旗下集航空器维修、机队技术管理等为一体的综合性航空维修服务企业，拥有9大维修区域中心和30多个维修基地，为全球超过200个站点提供航空维修服务。”蔡建国介绍。

在他看来，民航发展与海南旅游关系相辅相成。“我相信随着海南进一步加快民航基础设施建设，加大航线航班开辟力度，将吸引更多人来海南，从而带动海南旅游业的高速发展。”蔡建国说。

资料图：三亚景区游人如织。　黄庆优 摄

30多年前，海南旅游目的地仅有屈指可数的海口、三亚、兴隆。经过多年的建设，形成了海洋旅游、康养旅游、文体旅游、会展旅游、乡村旅游等十大旅游产品。

当前，海南以国际旅游岛和自贸区(港)建设为契机，以国际旅游消费中心为抓手，创建国家全域旅游示范区，推动旅游、文化、体育产业融合发展。

来源：中国新闻网