昨日，记者在《新建重庆至黔江铁路环境影响评价第二次公示》中看到，渝黔（江）铁路正线建筑长度269.728km，运营长度262.13km，其中桥梁39.507km/82座，占比14.65%；隧道215.297km/62座，占比79.82%；正线桥隧总长254.804km，桥隧比重为94.47%。
该项目拟于2019年12月开工建设，2025年6月建成通车，总工期66个月。
渝黔（江）铁路主要技术标准为高速铁路，双线，电力牵引，设计速度350km/h（重庆枢纽及黔江枢纽内限速120km/h）。全线共设车站8座，其中新建车站6座（重庆东站、巴南站、南川北站、水江北站、武隆南站、彭水西站），利用及改建车站2座（重庆站、黔江站），设重庆东动车运用所1处，线路所3座（赵家湾线路所、毛家坝线路所、朱家岩线路所）。
记者查询铁路12306网站看到，目前从重庆到黔江最快的列车也要3小时24分钟，最慢的要7小时45分钟。重庆至黔江铁路建成通车后，将大幅缩短主城与黔江的时空距离，只需1小时左右。
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该项目拟于2019年12月开工建设，2025年6月建成通车，总工期66个月。
渝黔（江）铁路主要技术标准为高速铁路，双线，电力牵引，设计速度350km/h（重庆枢纽及黔江枢纽内限速120km/h）。全线共设车站8座，其中新建车站6座（重庆东站、巴南站、南川北站、水江北站、武隆南站、彭水西站），利用及改建车站2座（重庆站、黔江站），设重庆东动车运用所1处，线路所3座（赵家湾线路所、毛家坝线路所、朱家岩线路所）。
记者查询铁路12306网站看到，目前从重庆到黔江最快的列车也要3小时24分钟，最慢的要7小时45分钟。重庆至黔江铁路建成通车后，将大幅缩短主城与黔江的时空距离，只需1小时左右。
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该项目拟于2019年12月开工建设，2025年6月建成通车，总工期66个月。
渝黔（江）铁路主要技术标准为高速铁路，双线，电力牵引，设计速度350km/h（重庆枢纽及黔江枢纽内限速120km/h）。全线共设车站8座，其中新建车站6座（重庆东站、巴南站、南川北站、水江北站、武隆南站、彭水西站），利用及改建车站2座（重庆站、黔江站），设重庆东动车运用所1处，线路所3座（赵家湾线路所、毛家坝线路所、朱家岩线路所）。
记者查询铁路12306网站看到，目前从重庆到黔江最快的列车也要3小时24分钟，最慢的要7小时45分钟。重庆至黔江铁路建成通车后，将大幅缩短主城与黔江的时空距离，只需1小时左右。
来源：新华网
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