据1月29日召开的深圳市交通运输工作会议消息，今年深圳将深入实施“东进、西协、南联、北拓、中优”发展战略，打造大湾区国际综合交通枢纽，全面加快交通基础设施建设，推动城市高水平发展，加快构建现代化国际化一体化的综合交通运输体系和高品质高效能高融合的城市交通运行体系。

深圳市交通运输局党组书记、局长于宝明介绍，今年深圳将坚持“轨道交通为主体、常规公交为网络、出租汽车为补充、慢行交通为延伸”的多元模式定位。力争全年完成轨道建设投资300亿元，地铁运营里程将达到304公里；完成91个重点片区交通综合整治，治理100个以上拥堵节点，消除“断头路”10条，新建续建次支路150公里，新改建自行车道300公里以上。

打造粤港澳大湾区国际综合交通枢纽是深圳当前的主要任务。深圳将制定推进粤港澳大湾区建设的综合交通实施方案。开展跨珠江通道体系规划研究，完成深珠跨江通道、宝坪通道等重大通道规划研究；完成深圳跨境货运“东进东出、西进西出”交通组织方案，不断完善深港跨界交通设施衔接。

深圳还将强化国际集装箱枢纽港地位，强化国际航空枢纽建设和国际公铁枢纽辐射。研究设立深圳航运基金，推行港口自动化装卸技术，做大做强深圳港，提高港口集装箱吞吐量。争取更多航权时刻资源，继续大力拓展国际航线，力争新开国际客运通航城市5个以上；完善国际中转流程服务，力争144小时过境免签和24小时过境免检政策落地。协调稳定粤港澳大湾区城际铁路建设规划方案，深化深汕、深永等高铁规划，开展超高速广深第二高铁研究等。

在推动产业向绿色高端发展方面，深圳将研究供应链创新发展策略，推动供应链核心企业与银行机构深化供应链金融合作模式；推动怡亚通、顺丰供应链总部建设，巩固深圳供应链总部企业集聚优势；鼓励企业自建智能物流实验室，加大对物流产业资助力度，支持物流智能设备、标准化托盘、智能快件箱推广应用，促进物流业提质增效。今年，深圳物流业增加值预计将超2800亿元，社会物流总费用占GDP比率将控制在12.5%以内。

来源：中国交通新闻网