江门不通高铁的历史或将改写。日前，广东省人民政府官网挂出《粤桂扶贫协作和区域合作工作清单》，透露多条2018至2020年待规划新建的高铁和铁路。其中将谋划建设江门至肇庆高铁，推动规划新增新增深圳—江门—玉林—南宁高速铁路。

填补350公里时速高铁空白

据了解，江肇高铁全长约117公里，起自深湛铁路江门站，设大泽、鹤山西、回龙、沙浦等站点，接入南广高铁的肇庆东站，并且连接深圳。江肇高铁将与广湛高铁贯通，填补包括江门在内整个片区没有350公里时速高铁的空白。记者了解到，去年9月，江门市就和深圳、肇庆三市联合上文请求省政府支持“深江肇高铁”的规划建设。目前，前期调研工作已经在推进中。

另外，广东省还规划建设深圳—江门—玉林—南宁高铁，该高铁起自广西南宁，经广西玉林、广东云浮、江门、珠海（澳门），跨珠江口至深圳，贯穿粤港澳大湾区核心区域，线路长约632公里，设计时速为350公里，将会是一条以客运为主的大能力、快捷的省际干线铁路，对接在建的贵阳至南宁高铁、已建成的南宁昆明客专，还可通入云南、贵州、陕西等西部地区，对于强化江门市“珠西门户”具有极大的促进作用。

江门站将汇集多条交通线路

江门市政府人士介绍，除已有和在建铁路外，目前江门市已有规划铁路7条，分别是广佛江珠城际、江恩城际、江肇铁路、鹤台铁路、珠三角新干线机场连接线、银湖湾滨海新城连接线、深江云铁路。其中，建设中的江门站作为珠西综合交通枢纽，将至少汇聚深湛铁路、广佛江珠城际、广珠铁路、广珠城际、江恩城际等轨道交通线，建成后将达到8站台20条线的规模，是省内仅次于广州南站、深圳北站、佛山西站的第四大轨道交通枢纽。为更好对接大西南，江门站还为往大西南方向深江肇高铁预留了接入条件。

江门站建成后，以江门站为中心，半径1小时以内，就能辐射到珠江西岸的大部分区域。向北直达广佛核心地带，向南通珠海、澳门，往东到深圳、厦门、上海，向西至贵州、广西、海南，四通八达的轨道交通路网使江门站成为真正的珠江西岸综合交通枢纽，发挥珠三角辐射粤西乃至大西南交通门户的重要功能。