日前，中国铁路总公司批复贵阳至南宁高铁初步设计方案，方案表明贵南高铁北起贵阳北站，向南经龙里、贵定、都匀、独山、荔波和广西的环江、金城江、都安、马山、武鸣等地，终点为南宁铁路枢纽南宁东站，正线全长482公里，其中，贵州境内199公里，广西境内283公里。

    贵南高铁全线共设14个车站，设计时速350公里，总投资757.6亿元，建设工期6年，由中国铁路总公司、贵州省、广西壮族自治区三方共同出资。

贵阳到南宁车程缩短到2小时以内

    贵阳北站负责人介绍说，目前，贵阳到南宁乘坐普速列车需11小时02分，乘坐动车最快需5小时17分(经贵广、衡柳和柳南三条高铁绕行)。而贵南高铁几乎是直线运行，全程运行时间不到2小时，比普速列车缩短9个多小时，比贵广高铁压缩3小时以上。

    世界桥隧比例最高的高速铁路

    据介绍，贵南高铁是国家最新《中长期铁路网规划(2030年)》中“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口的重要组成路段，是连接黔、桂两省(区)最便捷的通道。

    贵南高铁从贵州高原“斜切”进入广西的喀斯特山区，沿线地质构造十分复杂，要跨越188座桥梁，总长178公里，穿越106座隧道，总长252.048公里，桥隧比高达89%，是目前世界桥隧比例最高的高速铁路。